Varikliai
KALKHOFF E-BIKE SU CENTRINIU VARIKLIU – MŪSŲ MĖGSTAMIAUSIAS PASIRINKIMAS
Natūralumo jausmas, toks pats, kaip važiuojant įprastu dviračiu, stabilumas, ir tiesioginis galios perdavimas grandinei- CENTRINIS variklis suteikia daug privalumų. Kalkhoff plačiausiai naudojamos e-bike sistemos: Impulse 2.0 ir Impulse Evo. Centrinis variklis užtikrina natūralų važiavimą ir stabilumą kelyje. Svorio centras- tiesiai po dviratininku, tad dviračio balansas- optimalus. Beje pats svorio centras- žemai. Todėl dar daugiau stabilumo. Priekinis ir galinis ratai, pavarų mechanizmai juose yra keičiami labai lengvai, taip pat, kaip ir paprastiems dviračiams.
KĄ SIŪLO GALINIAME ARBA PRIEKINIAME RATE ĮMONTUOTI VARIKLIAI?
Vienas iš privalumų, kokius siūlo @XION ar @GROOVE sistemos, yra puikus sukibimas, nes svoris nukreipiamas į galinį ratą, kas sąlygoja sportiškesnį važiavimą. Priekiniame rate montuojamos sistemos yra geras pasirinkimas lygiuose keliuose, kur geri takai ir takeliai, nėra aukštų bortelių ir panašiai. Dažniausiai priekiniais varikliais aprūpintų dviračių kaina būna žemesnė.
Kurį variklį pasirinkti?
- Prieinamas priekinis variklis
- Sportiškas važiavimas su galiniu varikliu
- Natūralus, stabilus, saugus ir subalansuotas važiavimas su Centriniu varikliu
Elektrinių dviračių varikliai skiriasi savo galia. Greituosiuose elektriniuose Kalkhoff dviračiuose dažniausiai naudojami 36 V / 350 W varikliai. Įprastiniuose elektriniuose dviračiuose naudojami 36V / 250W arba 26V / 250W vatų varikliai.
Varikliai gali būti montuojami centre, galiniame arba priekiniame rate. Kiekvienas jų turi skirtingas savybes.
Ilgaamžis centrinis variklis montuojamas po sėdynės vamzdžiu. Taip jis puikiai apsaugomas, o dviračiui užtikrinamas žemas svorio centras. Variklis yra tiesiogiai sujungtas su sukimo judesio sensoriumi, kuris pastoviai matuoja jėgą, kuria sukami pedalai. Kadangi variklis tiesiogiai sujungtas su grandinės mechanizmu, tai variklis „iššauna“ pagalbinę energiją būtent tada, kada jos reikia.
Nuo 2011 m. maksimalus centrinio variklio pagalbos lygio koeficientas ( angl. Assist level) yra 1:2 . Plačiau apie variklio pagalbos lygį skyriuje “ Variklio pagalbos lygis”.
Nuo 2012 m. Kalkhoff į savo sistemos Impulse dviračius su centriniu varikliu pradėjo montuoti ir kojinius stabdžius. Tad nuo šios kiekvienas gali pasirinkti kokio tipo stabdžių nori, tik įprastinių rankinių, ar ir papildomų kojinių. Dvigubas saugumas.
Kai kurie elektrinių dviračių modeliai komplektuojami su priekiniu varikliu, esančiu priekiniame rate. Tokio tipo variklio veikimo principas ir galingumas yra identiški centriniam varikliui. Tačiau galimybė turėti stabdžius, aktyvuojamus paminant pedalus atgal, yra tik su įmontuotu priekiniu varikliu. Elektriniai dviračiai su priekiniu varikliu populiarūs būtent tokius stabdžius mėgstančių dviratininkų tarpe. Priekinis variklis turi ir papildomą dinamos funkciją.
Maksimalus priekinio variklio pagalbos lygio koeficientas yra 1:1,5
2011-ųjų sezonui Kalkhoff siūlo elektrinius dviračius ir su itin tyliu dviračio gale montuojamu varikliu. BionX variklis, įmontuotas galinio rato stebulėje, puikiai padeda dviratininkui. Tokio tipo elektrinėse sistemose baterija montuojama ant žemutinio rėmo vamzdžio. Todėl elektriniai dviračiai su galiniu varikliu turi palyginti trumpą atstumą tarp ratų. Tai leidžia šią sistemą montuoti sportiniuose elektriniuose dviračiuose.
Maksimalus galinio variklio pagalbos lygio koeficientas yra 1:3
Dviratininko patogumui, kiekviename Kalkhoff modelyje, galima lengvai pasirinkti norim1 variklio pagalbos lygį. Dažniausiai yra trys galimos parinktys: Eco, Normal ir Sport. Pirmuoju atveju variklis padeda mažiausiai, o paskutiniu atveju- daugiausiai, t.y. Jums daug lengviau minti. pasirinkimas lengvai kontroliuojamas mygtukais valdymo skydelyje ant vairo, o pasirinktas lygis matomas LED arba LCD ekrane. Tad bet kuriuo momentu galite kontroliuoti savo nuovargį ir pastangas minti.
Priklausomai nuo elektrinio dviračio modelio 2010-ais aukščiausias galimas variklio pagalbos lygio koeficientas buvo 1:1.5 arba 1:1.75 ( greituose e-dviračiuose). Nuo 2011-ųjų sezono bet kurio tipo variklio pagalba dviratininkui išaugo iki 1:2 koeficiento. O naujųjų BionX modelių suteikiamas pagalbos koeficientas siekia net 1:3.
Yra galimybė pasirinkti tris variklio pagalbos lygius ( BionX modeliuose- keturis) tam, kad važiavimas būtų komfortiškas bet kokiomis sąlygomis.
Priklausomai nuo pasirinkto pagalbos lygio, dviratininkas gauna didesnę ar mažesnę pagalbą iš elektrinio variklio. Tikroji variklio sutiekiama galia priklauso nuo dviratininko mynimo jėgos.
Kitais žodžiais tariant, kuo greičiau mini, tuo variklis Tau labiau padeda. Įprastiniuose elektriniuose dviračiuose varikliai padeda dviratininkui iki pasiekiamas 25 km/h greitis , o greituose sportiniuose elektriniuose dviračiuose- iki pasiekiamas 45 km/h greitis ( pvz.: Endeavour ).
Variklio pagalba matuojama vatais ir priklausomai nuo konkretaus variklio tipo, dažniausiai būna 350 ar 250 vatų. Jei dviratininkas pasiekia didesnį greitį nei maksimalų leidžiamą konkretaus dviračio greitį, variklis išsijungia ir nebeasistuoja dviratininkui.
Nuo pasirinkto variklio pagalbos lygio priklauso baterijos ištvermė. Kai variklis išjungtas, elektriniu dviračiu galima važiuoti kaip ir bet kokiu įprastu dviračiu.
Aukštas pagalbos lygis: 1:2
Variklis dviratininkui suteikia 200% , skaičiuojamų nuo dviratininko mynimo jėgos, pagalbą. Taigi variklis „mina“ du kartus sunkiau nei Tu. Taigi net 66,7% viso darbo atlieka variklis.
Naujuose BionX modeliuose variklio pagalbos koeficientas yra net 1:3, t.y. dviratininkui suteikia net 300% pagalbą. Šiuo atveju dviratininkas atlieka tik 25% darbo, visa kita daro variklis.
Vidutinis pagalbos lygis: 1:1 or 1:1.3
Variklis dviratininkui suteikia 100%-130% pagalbą. Taigi variklis atlieka pusę viso darbo ir daugiau.
Žemas pagalbos lygis: 1:0.5 or 1:0.75
Variklis dviratininkui suteikia 50%-75% pagalbą.
