E-info
KALKHOFF E-BIKE SU CENTRINIU VARIKLIU – MŪSŲ MĖGSTAMIAUSIAS PASIRINKIMAS
Natūralumo jausmas, toks pats, kaip važiuojant įprastu dviračiu, stabilumas, ir tiesioginis galios perdavimas grandinei- CENTRINIS variklis suteikia daug privalumų. Kalkhoff plačiausiai naudojamos e-bike sistemos: Impulse 2.0 ir Impulse Evo. Centrinis variklis užtikrina natūralų važiavimą ir stabilumą kelyje. Svorio centras- tiesiai po dviratininku, tad dviračio balansas- optimalus. Beje pats svorio centras- žemai. Todėl dar daugiau stabilumo. Priekinis ir galinis ratai, pavarų mechanizmai juose yra keičiami labai lengvai, taip pat, kaip ir paprastiems dviračiams.
KĄ SIŪLO GALINIAME ARBA PRIEKINIAME RATE ĮMONTUOTI VARIKLIAI?
Vienas iš privalumų, kokius siūlo @XION ar @GROOVE sistemos, yra puikus sukibimas, nes svoris nukreipiamas į galinį ratą, kas sąlygoja sportiškesnį važiavimą. Priekiniame rate montuojamos sistemos yra geras pasirinkimas lygiuose keliuose, kur geri takai ir takeliai, nėra aukštų bortelių ir panašiai. Dažniausiai priekiniais varikliais aprūpintų dviračių kaina būna žemesnė.
Kurį variklį pasirinkti?
- Prieinamas priekinis variklis
- Sportiškas važiavimas su galiniu varikliu
- Natūralus, stabilus, saugus ir subalansuotas važiavimas su Centriniu varikliu
Jeigu nutinka taip, kad baterija yra pažeidžiama, arba numanoma, jog baterija buvo pažeista, negalima baterijos toliua naudoti. Reikia kreiptis į Kalkhoff atstovą arba gamyklos klientų aptarnavimo centrą dėl tolimesnių patarimų ir veiksmų.
20°C yra ideali baterijų naudojimo temperatūra, todėl nerekomenduojame baterijų laikyti ar krauti žemose temperatūrose.
Tad jei dviratį naudojate ir šaltuoju metų laiku- geriausia būtų, jei bateriją laikytumėte šiltose patalpose ir ją įdėtumėte į dviratį tik prieš pat naudojimą.
Kalkhoff IMPULSE sistema: inovatoriška elektrinių dviračių sistema, sukurta ir pagaminta Vokietijoje.
Saugumas ir komfortas. Unikali sistema su centriniu varikliu ir stabdymo funkcija, pasukant pedalus atgal. Plius du rankiniai stabdžiai. Trys nepriklausomos stabdymo sistemos pačiam saugiausiam važiavimui. Pilna gama: “Back-pedal” sistema, leidžianti stabdyti pasukant pedalus atgal; arba “Freewheel”- laisvos eigos sistema.
Dizainas, puikiai integruojantis bateriją į dviračio rėmą. Elegantiškai.
Rankiniai stabdžiai su laisvos eigos funkcija. Kojiniai stabdžiai. Lygiagrečiai su rankiniais. “Made in Germany”. Dviratis, variklis, baterija pagaminti išskirtinai Vokietijoje Kalkhoff gamykloje. 1-rakto koncepcija. Vienas raktas baterijos ir rėmo apsauginiams užraktams.
Baterijos įkrovimo lygio indikatorius. Puikiai matomas ir aiškus. On / off jungiklis. Paspausk mygtuką ir aktyvuosi ar išjungsi variklio pagalbą. LCD ekranas, ne tik su vidutinio ir momentinio greičio, įveikto ar likusio atstumo informacija.. Naujasis galinis apšvietimas. Stabdant, šviesa suintensyvėja. Lygiai taip, kaip automobilyje. Ir tai- standartinėje komplektacijoje.
Be to:
– Progresyvinė pagalba ( asistavimas ), pasirenkami važiavimo režimai, kontroliuojamas starto režimas. Speciali variklio kontrolės sistema apsaugo nuo nepageidaujamos pernelyg smarkios variklio pagalbos pradedant važiuoti. Dabar, dviračiui stovint vietoje, dviratininkas gali pradėti minti pedalą nebijodamas per didelės variklio pagalbos ir stūmio į priekį. Kitaip nei įprastuose elektriniuose dviračiuose , variklis įsijungia tik dviračiui pradėjus judėti. Ir jo pagalba laipsniškai ir tolygiai didėja.
– Protingas variklio pagalbos lygio parinkimas. Variklio pagalba, nepriklausoma nuo mynimo dažnio. Kai tik dviratininkas turi įdėti daugiau jėgos į mynimą, pvz. važiuojant į kalną ar didinant greitį, IMPULSE variklis akimirksniu suteikia daugiau energijos ir padidina suteikiamą pagalbą dviratininkui. Ir visa tai dėka net trijų jutiklių, matuojančių momentinį pedalų mynimo lygį.
– Trumpas baterijos įkrovimo laikas.
– 2012-ųjų modeliuose atnaujinta programinė įranga preciziškam variklio valdymui.
– Stūmimo asistavimas. Tu gali lengvai stumti Kalkhoff Impulse į bet kokį kalną. Tereikia paspausti vienintelį mygtuką.
Impulse sistemoje montuojami centriniai varikliai:
Centrinio dviračio variklio sistema yra ne tik labiausiai pasitvirtinusi ir išbandyta Kalkhoff sistema, bet ir pati komfortiškiausia. Paprasčiausiai geriausia ir stabiliausia. Dviratininkui ši sistema reiškia lengvesnį valdymą, ypač staigiuose posūkiuose ar greitai keičiant važiavimo kryptį.
• Dėka centre ir pakankamai žemai įdiegto variklio- optimalus svorio paskirstymas ir geriausias stabilumas kelyje.
• Visiškai subalansuotas važiavimas..
Pagalbos lygiai Impulse sistemoje:
“Eco”, “Sport” ir “Power: – trys važiuojant pasirenkami Impulse variklio pagalbos lygiai. Įjungiami spaudžiant saugiai ir patogiai sumontuotus mygtukus ir specialiame ekranėlyje matant pasirinką lygį. Ir tam nereikia paleisti rankenos. Viskas sumontuota nykščio atstumu. Saugu.
Beterijos:
baterijas galima įkrauti nuėmus nuo dviračio ir įstačius į specialų mažą įkrovimo įrenginį arba tiesiai jungiant laidą su baterija.
Bosch sistema- inovatyvi ir jau laiko patikrinta elektrinių dviračių sistema, nuo 2012 metų montuojama ir Kalkhoff elektriniuose dviračiuose.
Efektyvi sistema. Galinga variklio pagalba. Net 12 pasirenkamų variklio pagalbos lygių (4 pagrindiniai lygiai, kiekvienas su papildomais 3 tarpiniais lygiais) .
LCD ekranas. Trumpas baterijų krovimo laikas. Standartinė sistema iki 25km/h.
Centrinis variklis. Lengvos kompaktiškos ir talpios baterijos. Speed sistema iki 45km/h.
Bosch sistemoje montuojamas centrinis variklis, kurio pagrindinės savybės:
• Dėka centre ir pakankamai žemai įdiegto variklio- optimalus svorio paskirstymas ir geriausias stabilumas kelyje.
• Visiškai subalansuotas važiavimas.
Centrinio dviračio variklio sistema yra ne tik labiausiai pasitvirtinusi ir išbandyta Kalkhoff sistema, bet ir pati komfortiškiausia. Paprasčiausiai geriausia ir stabiliausia. Dviratininkui ši sistema reiškia lengvesnį valdymą, ypač staigiuose posūkiuose ar greitai keičiant važiavimo kryptį.
Bosch variklio pagalbos lygiai:
4 pagrindiniai lygiai (Eco, Tour, Sport, Speed) ( nuo 30 iki 250% variklio pagalbos) ir 8 tarpiniai lygiai. Važiuojant lengvai pasirenkami Bosh variklio pagalbos lygiai. Pasirenkami spaudžiant saugiai ir patogiai sumontuotus mygtukus ir ekranėlyje matant pasirinką lygį.
Greitis:
priklausomai nuo dviračio modelio, variklis asistuoja dviratininkui iki kol pasiekiamas 25 arba 45 km/h greitis. Pasiekus šį greitį, variklis automatiškai išsijungia, greičiui vėl sumažėjus, variklio asistavimas automatiškai atsinaujina.
Bosch baterijos:
Lengvos, kompaktiškos ir pasižymi greitu įkrovimu.
PANASONIC SISTEMA: Rinkoje įsitvirtinusi, patikima ir patikrinta elektrinių dviračių sistema, užtikrinanti visapusišką funkcionalumą. Jau kelerius metus elektriniuose dviračiuose naudojama Panasonic sistema nuo 2012 metų dar labiau ištobulinta:
• Pagerinta akceleracijos funkcija.
• Platus baterijų pasirinkimas.
• Baterijos įkrovimo lygio indikatorius. Puikiai matomas ir aiškus.
• LCD ekranas, pateikiantis tokią informaciją kaip nuvažiuotas atstumas, vidutinis greitis, momentinis greitis ir kita svarbi informacija ( greituose speed tipo dviračiuose).
• LED informacinis displėjus. Informacija apie baterijos įkrovimo lygį, pasirinktą variklio pagalbos lygį.
• On / off jungiklis. Paspausk mygtuką ir aktyvinsi ar išjungsi variklio pagalbą.
Panasonic sistemos dviračiuose montuojami centriniai varikliai:
Centrinio dviračio variklio sistema yra ne tik labiausiai pasitvirtinusi ir išbandyta Kalkhoff sistema, bet ir pati komfortiškiausia. Paprasčiausiai geriausia ir stabiliausia. Dviratininkui ši sistema reiškia lengvesnį valdymą, ypač staigiuose posūkiuose ar greitai keičiant važiavimo kryptį.
• Dėka centre ir pakankamai žemai įdiegto variklio- optimalus svorio paskirstymas ir geriausias stabilumas kelyje.
• Visiškai subalansuotas važiavimas.
Panasonic sistemos pagalbos lygiai:
Žemas: 0.75, Vidutinis: 1:1.5, Aukštas: 1:3 Važiuojant lengvai pasirenkami Panasonic variklio pagalbos lygiai. Pasirenkami spaudžiant saugiai ir patogiai sumontuotus mygtukus ir ekranėlyje matant pasirinką lygį.
Kalkhoff dviračiuose montuojamos baterijos pasižymi ilgu nuvažiuojamu atstumu vienu įkrovimu ir mažu svoriu. Priklausomai nuo dviračiuose montuojamos baterijos, vienu įkrovimu galima įveikti šiuos atstumus:
Nuo 2013 metų galima jau ir Impulse Li-Ion 36V / 612Wh baterija, kuria galima įveikti rekordišką atstumą: 205 km. Pvz.: modelyje Tasman Tour XXL i8R.
Baterija dažniausiai montuojama po sėdynės vamzdžiu ir užrakinama specialiu užraktu, taip apsaugant bateriją nuo vagystės. Norint bateriją įkrauti, ji paprasčiausiai išimama ir prijungiama prie kroviklio.
Impulse sistemos baterijos, turi papildomą lizdą baterijoje, prie kurio prijungus kroviklio laidą, bateriją galima įkrauti ir nenuėmus nuo dviračio. Labai patogu, jei dviratis laikomas patalpoje, kurioje yra elektros lizdas. Ličio jonų baterijos gali būti įkraunamos bet kada, nepriklausomai nuo joje likusio energijos lygio. Baterijos įkrovimo lygį matysite tiek ant baterijos įmontuotame led lempučių ekranėlyje, tiek dviračio pagrindiniame ekrane. LCD ekrane, matysite ne tik baterijos įkrovimo lygį, bet ir likusį nuvažiuoti atstumą, kuris apskaičiuojamas pagal pasirinktą variklio pagalbos lygį ir pan.
Visiškai išsikrovusiai baterijai įkrauti prireiks nuo 3 iki 7 valandų. Pilnam įkrovimui reikės tik 0,3 kWh elektros energijos. Standartinis dviračio pakrovėjas sveria 530 gramų ir tinka 220V-240V elektros tinklams. Kalkhoff siūlo ir kelioninį pakrovėją, kuris tilps į bet kokį kelioninį krepšį.
Atnaujinta 2014:
Įveikiamas atstumas vienu įkrovimu šiemet jau iki 205 km.
Baterijos vienu pakrovimu užtikrina pagalbą dviratininkui iki 205 km kelyje. nepaisant pačios baterijos talpos, nuvažiuotą atstumą įtakoja ir kiti faktoriai.
Baterijos ištvermingumas priklauso nuo daugelio aplinkybių:
Kelio reljefo; Lauko temperatūros ( kuo šalčiau, tuo trumpesnis atstumas); Sustojimų skaičiaus;
Pasirinkto pagalbos lygio; Techninio dviračio stovio; Vėjo krypties;
Baterijos stovio; Dviratininko svorio; Greičio;
Akivaizdu, kad baterijų ilgaamžiškumas nėra beribis. Kalkhoff pedelec e-dviračiuose naudojamos ličio jonų baterijos yra ilgaamžiškiausios savo kategorijoje. Paskutinės kartos baterijas galima krauti apie 1100 kartų. Tai reiškia, kad pilnai iškrauti ir po to pilnai įkrauti bateriją galima 1.100 kartų, kas sudaro apie 154.000 km ( skaičiuojant 140 km vienu įkrovimu). Baterijos krovimas jai pilnai neišsikrovus, nesumažina baterijos ilgaamžiškumo. Neigiamos įtakos tam neturi ir važiavimas lyjant, kadangi tiek Kalkhoff dviračiuose montuojamas variklis , tiek baterija yra visiškai nepralaidūs vandeniui.
Tačiau yra keletas dalykų, į kuriuos vertėtų atkreipti dėmesį: Jei nenaudoji savo dviračio daugiau nei dvi savaites, o likęs baterijos įkrovimo lygis yra mažiau nei 50%, automatiškai aktyvuojasi “miego režimas”. Nepriklausomai nuo likusio įkrovimo lygio „miego režimas“ aktyvuosis tuo atveju, kai baterija nenaudojama daugiau nei 4 mėnesius. Norint bateriją „pažadinti“, reikia paprasčiausiai ją įkrauti. Jei dviratis nenaudojamas, bateriją būtina pilnai įkrauti mažiausiai 1 kartą per 6 mėnesius, ypač žiemos metu. Kitu atveju baterija gali nepataisomai sugesti.
